我是一名地铁司机，大伙有什么想问的？

据介绍，地铁第33届龙家具展览会分设民用展区、办公展区、材料展区、电商代工企业专区，共有参展企业430家。

但是，司机如果说展厅面积有限是其中的一个原因，司机那么对于更多的花样产品为什么没有被充分展示出来这个问题，另外一种解释是，在有限空间内最大化的展示产品，品牌商其实更为偏爱大众化的定制家具产品。用量越小、想问摊销成本就越高，想问再加上零配件产品的加价率本身就很高，如果消费者想让家中的衣柜产品跟展厅内的展示品一模一样，或者在功能上并驾齐驱，花费必然不菲。

但遗憾的是，地铁这些产品消费者在展厅未必能够全部看到。如今，司机消费者去到任意一家定制家具品牌店面，司机都会发现一个共通性，从他们踏入店内的那一刻起，品牌家居顾问就会紧随其后，为的就是去更多地了解消费者的实际需求，并根据情况给出他们的专业意见，告诉业主什么样的产品更适合他们。衣柜产品的很多细节功能看似简单，想问其实设计成本非常高，想问原因很简单，如果总体设计水平有限，好设计就是稀有产物，物以稀为贵是不变的道理，而那些基本款、同质化的产品，价格上则更为亲民。

其实卖场内展示出来的根本就不是我们品牌的全线产品，地铁如今我们单板材就有47种花色，想要全部展示出来，恐怕800平方米的展厅都摆不下。事实上，司机尽管越来越多的家具企业转型做起了定制业务，司机但是产品设计师的设计水平却没能跟上企业的发展步伐，对定制家具产品理解不到位、对产品设计细节把控力不够强，都让他们难以支撑起创新型定制家具产品的重担。

花样产品难以全线展示等因素，想问确实对产品同质化现象产生了影响，想问但是，当定制家具产品同质化问题被越来越多的人所关注，根本原因在设计这个说法开始让一些人有所思考。

定制家具企业到底应该如何走出产品同质化困局?展厅面积有限品牌商偏向大众化定制家具产品或许正如业内人士田平(化名)所说，地铁产品研发是一件既耗时耗力、地铁又耗钱财的事，不是所有企业都愿意为之付诸行动的。中山市红木古典家具学会执行理事长林伟华对2015年工作进行了详细的计划和安排林伟华代表学会秘书处对2015年工作进行了详细的计划和安排，司机进一步明确了学会的工作思路。

中国红木委将对送检的木材样品进行科学严谨的材质检测，想问出具正式检测报告，并制作鉴定证书。地铁林伟华还对木材材质检测项目进行了详细介绍。

特别是在弘木传媒接管学会秘书处工作之后，司机利用自身的媒体优势，司机制定了详细的工作计划和安排，在加强学会的推广宣传，木材材质检测等方面做出了大量卓有成效的工作，增强了学会在业内的影响力。大家各抒己见，想问在如何发挥学会职能、实现资源共建共享，促进行业繁荣创新等方面提出了很多建设性的意见和建议。